2025年1月23日于伦敦 /美通社/ 消息，ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛即将借助启用进站快充（PIT BOOST）这一举措，对比赛日体验进行全面革新。这一创新性的全新机制，会在第11赛季选定的双赛分站中的一场比赛里闪亮登场。为增强赛事的策略性、提升不可预测性并提高车迷参与度，FE电动方程式第11赛季全新引入的进站快充（PIT BOOST），将展现先进的电动汽车超级充电技术，给赛事带来全新的精彩看点 。

ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛将会开启进站快充模式

何为进站快充（PIT BOOST）

“进站快充”属于一种创新性的赛中机制，在赛道维修区内开展时长为30秒、功率达600kW的快速电能补给，能让赛车获得10%的额外电能提升（即3.85kWh）。作为一项强制性的赛事特性，其功率比当下民用超级充电桩要高很多，会在特定比赛里引入全新的战略维度，极有可能让比赛结果和战术布局发生根本性的改变 。

FE电动方程式第11赛季全新引入的进站快速充电

比赛战略影响

进站快充（PIT BOOST）会对Formula E电动方程式的赛事策略予以全新定义。车手与车队得在能量提升带来的好处和进站期间或许会丢失赛道位置的风险之间进行权衡。把握最佳时机运用进站快充（PIT BOOST）将成为重中之重，这会让每场比赛都增添更多的悬念与戏剧性。

进站快充（PIT BOOST）将于2025年情人节与次日，即2月14日至15日，在沙特阿拉伯吉达的吉达滨海赛道（Jeddah Corniche Circuit）迎来首次登场。吉达滨海赛道作为Formula E电动方程式第11赛季的第三、四轮赛事举办场地 。

FE电动方程式的联合创始人兼首席赛事官阿尔伯托•隆格（Alberto Longo）称：“历经全面且细致的测试与模拟流程，我们深感荣幸，能够向全球展示这项极具变革意义的技术。进站快充（PIT BOOST）不只是Formula E电动方程式赛事中一项满怀壮志且影响深远的全新机制，更是现代赛车领域的一个关键里程碑。车队和车手将面临在巨大压力之下做出高风险决策的挑战，这对他们在高压环境下的应变能力是一种考验。进站快充（PIT BOOST）有希望带来充满戏剧性的超车场面、出人意料的赛况转折以及人类智慧与创造力的精彩呈现，从而为观众呈上更为精彩绝伦的观赛体验，也凸显了Formula E电动方程式和国际汽联对创新的执着追求。鉴于这是一项致力于将赛道技术应用到民用领域的赛事，进站快充（PIT BOOST）的推出，同样为消费者电动汽车以及未来电动汽车性能的发展，踏出了关键一步。”

国际汽联高级场地运动总监Marek Nawarecki称：“在开展全面的测试项目后，我们很欣喜能再度拓展电动出行的边界，推出进站快充（PIT BOOST）。作为国际汽联技术与体育规则的一部分，这一具有开创性的全新机制会给赛事增添新的战略要素，也展现出国际汽联在推动更先进的赛车技术向民用技术转化方面的坚定决心——这在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛中体现得淋漓尽致。”

在上海站，有望观看到全新的赛中进站快速充电场景

展示电动汽车创新

在ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛于推动电动出行领域始终保持领先的进程中，进站快充（PIT BOOST）技术体现出电动汽车充电技术的迅猛发展。这一创新性技术精准地针对电动汽车广泛普及面临的关键难题——充电速度与时长，凸显了FE电动方程式身为“从赛道到公路”技术平台的特殊地位 。

经过全方位的测试与模拟，进站快充（PIT BOOST）的安全性、可靠性以及赛事增强潜力得到了充分保障。严格的实施协议对其使用方式与时机作出规范，保证在比赛日该功能既能营造精彩刺激的氛围，又能确保安全无虞。

进站快充（PIT BOOST）的核心要点

进站快充（PIT BOOST）可在30秒内完成充电，作为一次时长34秒的静止进站的一部分，能为赛车额外提供10%的能量（+3.85kWh），其充电功率达600kW 。在规定赛事里，全部车手都务必采用进站快充（PIT BOOST）。进站快充（PIT BOOST）并不受现有的攻击模式（ATTACK MODE）规则限制，给车队带来了两个必须同时进行管理的战略要素 。在进站实施快速充电（PIT BOOST）阶段，最多准许两名维修人员对赛车展开操作，还有一名维修人员专门承担赛车的停靠与释放工作 。每次每支车队仅允许一辆赛车进行进站快充（PIT BOOST），不可同时开展。进站快充（PIT BOOST）彰显了电动汽车的快速充电技术，展现出Formula E“从赛道至公路”的创新观念。国际汽车联合会会依据赛车的“电量状态”（Status of Charge）数值来明确“进站快速充电”的使用时间段，且会在每场赛事开始前21天告知各个车队。

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